燃料轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全球航運(yùn)業(yè)的大趨勢，今年前五個月全球綠色船舶訂單持續(xù)增長，累計金額高達(dá)2500億元。在這一綠色浪潮中，中國船企以絕對的實力“遙遙領(lǐng)先”穩(wěn)居領(lǐng)航地位。

根據(jù)克拉克森的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1-5月全球總計541艘3460總噸的新船訂單中，多達(dá)273艘1600萬總噸為替代燃料船舶，占比達(dá)到了46.2%，超過去年全年的40.6%，但低于2022年全年創(chuàng)歷史紀(jì)錄的54.3%。以訂單價值來計算，1-5月全球新造船投資總計692億美元，替代燃料船舶訂單價值342億美元（約合人民幣2483.26億元），同比上漲29%，所占比例達(dá)到了49.4%。

今年的替代燃料船舶訂單包括LNG動力船97艘1070萬總噸，甲醇動力船38艘240萬總噸，LPG動力船44艘180萬總噸，以及電池/混合動力推進(jìn)船舶85艘70萬總噸。

近年來，替代燃料船舶在新船訂單中所占比例一路攀升，從2016年僅8.2%上漲到2021年的32%，2022年更達(dá)到史上最高的54%，僅在去年略有下滑。

據(jù)統(tǒng)計，在2023年全年總計2071艘8580萬總噸新船訂單中，有575艘3490萬總噸為替代燃料船舶。這之中包括219艘1920萬總噸LNG動力船，約占總訂單量的22%；135艘1070萬總噸甲醇動力船，約占總訂單量的12%；48艘LPG動力船，以及147艘電池/混合動力推進(jìn)船舶。

以船廠國而言，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2024年5月的替代燃料新船訂單絕大多數(shù)由中國船廠承接，總計高達(dá)29艘83.4萬CGT，按CGT計算占2024年5月替代燃料新船訂單的79%，遙遙領(lǐng)先其他競爭對手。相比之下，韓國船廠5月份承接了2艘17萬CGT替代燃料新船訂單，市占率16%。

2024年5月中國船廠承接的29艘83.4萬CGT替代燃料新船訂單中，LNG雙燃料船10艘40.3萬CGT，甲醇雙燃料船9艘22.7萬CGT，LPG雙燃料船4艘11.3萬CGT，氨雙燃料船2艘3.1萬CGT，電池混合動力推進(jìn)船舶4艘6.1萬CGT。韓國船廠承接的2艘17萬CGT替代燃料新船訂單，均為LNG雙燃料船。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，整體而言按噸位計算，截至目前在運(yùn)營船隊中能夠使用替代燃料或推進(jìn)裝置船舶的比例已經(jīng)提高到了6.7%，高于2017年的2.4%和2022年年初的4.6%。在現(xiàn)有總計1890艘替代燃料船舶中，包括1123艘LNG動力船、33艘甲醇動力船、125艘LPG動力船、559艘電池/混合動力推進(jìn)船，此外還有167艘采用其他燃料。

而在手持訂單中，替代燃料船舶占比更是達(dá)到了49.8%，高于2017年的10.7%和2022年初的34.0%。按噸位計算，手持訂單中36.0%為LNG動力船（906艘），9.0%為甲醇動力船（235艘），2.1%為LPG動力船（114艘）；此外還有約2.8%（約407艘）使用其他替代燃料，其中包括23艘氫燃料、45艘乙烷燃料、22艘氨燃料、23艘生物燃料和393艘電池/混合動力推進(jìn)船舶，替代燃料船舶手持訂單總計1542艘。

隨著未來燃料選擇的不斷擴(kuò)大，替代燃料預(yù)留船舶數(shù)量也在不斷增加。目前在運(yùn)營船隊中有493艘船為LNG-ready船，手持訂單還有144艘；同時，手持訂單中有273艘氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）船，343艘甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）船和13艘氫燃料預(yù)留船。

與此同時，DNV的替代燃料洞察(AFI) 數(shù)據(jù)平臺最新統(tǒng)計指出，今年5月份共有33艘替代燃料船舶訂單，其中包括23艘甲醇燃料船、2艘氨燃料船和8艘LNG動力船。23艘甲醇燃料船中，集裝箱船有10艘，此外還有5艘散貨船和4艘汽車運(yùn)輸船。

DNV表示，5月份的強(qiáng)勁增長證實了替代燃料新船訂單穩(wěn)步增長的總體趨勢。2024年1-5月，替代燃料船舶新船訂單已達(dá)127艘，同比增長55%。

DNV全球去碳化總監(jiān)Jason Stefanatos表示：“新船訂單市場對替代燃料船舶的需求勢頭強(qiáng)勁，5月份的數(shù)據(jù)也證實了這一點(diǎn)。甲醇燃料在新船訂單中占主導(dǎo)地位，2024年截至目前已有70艘以甲醇為燃料的船舶新訂單，占2024年替代燃料船舶訂單總數(shù)的55%。雖然從整體上看，甲醇燃料船的訂單量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于LNG動力船，但這些最新數(shù)據(jù)表明市場對甲醇燃料船的需求明顯增加。氨燃料船也獲得了兩份新訂單，使今年的訂單總數(shù)達(dá)到11份，而2023年全年只有兩份。盡管氨燃料船顯然仍處于早期階段，但這進(jìn)一步證明了氨燃料在替代燃料市場的興起?！?/span>

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