自2017年9月8日《2004年國際船舶壓載水及沉積物控制和管理公約》正式生效實施以來，已有六年之余，隨著公約的實施，更多的問題逐漸暴露了出來，在進行船舶現(xiàn)場監(jiān)督檢查中，也發(fā)現(xiàn)由于公約只規(guī)定了要記載的內(nèi)容，沒有明確的格式要求，導致《船舶壓載水記錄簿》中的問題層出不窮，為海洋環(huán)境監(jiān)管帶來許多困難。

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2023年7月7日，IMO（MEPC.369(80)）會議通過壓載水管理公約修正案，主要修訂公約附錄II壓載水記錄簿格式，采用代碼（字母）和項目（編號）記錄方式，并增加了壓載水置換操作、BWMS故障或非正常運行、壓載艙清潔和沉積物處置等記錄項。修正案將于2025年2月1日生效。

下面，我們一起來學一學修正案中《船舶壓載水記錄簿》的記錄格式和內(nèi)容。

 記錄格式 

壓載水記錄簿

船名：                    

IMO號或者識別號：                   

總噸：                   

國旗：                   

壓載水總?cè)萘浚?/span>m3）:                   

國際壓載水管理證書編號：                   

生效日期從：           到          

與壓載水管理計劃相對應的能顯示船舶壓載水艙的圖表，包括任何用于裝載壓載水的多用途艙、空間或隔間，是本壓載水記錄簿的組成部分，并應成為本壓載水記錄簿的一部分。

前言

按《國際船舶壓載水和沉積物控制和管理公約》附件第B-2條，應對每一壓載水作業(yè)做出記錄。這包括海上和向接收設備的排放。

“壓載水”是指為控制船舶縱傾、橫傾、吃水、穩(wěn)性或者應力而暫時加載到船上的水。壓載水管理應符合經(jīng)認可的壓載水管理計劃并計及本組織指定的導則。

壓載水記錄簿的填寫應考慮到本組織將制定的任何指導方針。

船上壓載水數(shù)量應以立方米計算，認識到估計壓載水數(shù)量的精確性是有待解釋的。

壓載水記錄簿的記錄

壓載水記錄簿應在下列每次情況下記入：

(A) 當壓載水從水生環(huán)境中泵入壓載艙時(壓載作業(yè))

1、起始時間和位置(采集港或經(jīng)緯度)

2、完成時間和地點(采集港或緯度/經(jīng)度和采集時最小水深)

3、受影響的壓載水艙

4、估計泵入量及最終留存總量(以立方米計)

5、是否按照批準的壓載水管理計劃進行

6、壓載水處理方法

(B) 壓載水排入水生環(huán)境時(排壓載作業(yè))

1、開始排放時間和地點(排放港或經(jīng)緯度)

2、完成時間和地點(排放港或經(jīng)緯度和排放時最小水深)

3、受影響的壓載艙

4、估計排水量及最終剩余量(以立方米計)

5、是否按照批準的壓載水管理計劃進行

6、壓載水處理方法

(C) 每當壓載水置換時，通過內(nèi)部循環(huán)處理或在壓載艙中處理

1、壓載水置換

1.1開始時間和地點(經(jīng)緯度)

1.2完成時間和地點(緯經(jīng)度)

1.3置換時距離最近陸地的最小距離和最小水深，或根據(jù)規(guī)則B-4.2指定的交換區(qū)域（如適用）

1.4是否按照壓載水管理計劃進行，并說明所使用的壓載水置換方法(順序或溢流或稀釋)

1.5受影響的壓載艙

1.6置換量和最終剩余量（以立方米計）

1.7泵入壓載水的處理方法

(C) 每當壓載水置換時，通過內(nèi)部循環(huán)處理或在壓載艙中處理

2、壓載水內(nèi)部循環(huán)處理或艙內(nèi)處理

2.1開始時間

2.2完成時間

2.3受影響的壓載艙(如適用，標識原壓載艙和倒入艙)

2.4處理總量(通過循環(huán)或艙內(nèi))，以立方米計

2.5壓載水處理方法

(D)從港口或接收設施吸收或排放壓載水

1、開始泵入/排放的時間和地點(國家設施名稱)

2、完成時間

3、進行的操作(泵入或排出)

4、受影響的壓載艙

5、泵入或排放量和船上剩余量（以立方米計）

6、是否按照批準的壓載水管理計劃進行

7、船載壓載水處理方法

(E) 壓載水的意外排放/泵入或其他異常泵入或排放

1、浸入/泵入/排出的起始時間和位置(港口名稱或經(jīng)緯度)

2、完成時間

3、采取的操作(侵入、泵入或排出)

4、受影響的壓載艙

5、壓載水總量（以立方米計）

6、說明浸入、泵入、排放或損失的情況及其原因，以及所使用的任何處理方法和一般備注

(F) 壓載水管理系統(tǒng)故障或不可操作

1、壓載水管理系統(tǒng)發(fā)生故障的時間、地點(港口名稱或經(jīng)緯度)

2、已進行的操作(說明是否吸收或排放)

3、問題描述(如報警類型或其他情況描述)

4、時間和位置(港口名稱或經(jīng)緯度)

注：故障和不可操作包括故障、停機或表明壓載水管理系統(tǒng)出現(xiàn)臨界警報的故障，這可能表征不符合D-2標準。

(G) 壓載艙清洗/沖洗、清除和處置沉淀物

1、壓載艙開始清洗/沖洗、清除或處置沉積物的時間和船舶位置(港口名稱或緯度/經(jīng)度)

2、完成壓載艙清洗/沖洗、清除或處置沉積物的時間和船舶位置(港口名稱或緯度/經(jīng)度)

3、壓載艙名稱(根據(jù)壓載水管理計劃的壓載艙名稱)

4、排放或處置至接收設施的數(shù)量(以立方米計)及設施名稱

5、根據(jù)壓載水管理計劃處置或排放到水生環(huán)境（數(shù)量以立方米計，距最近陸地以海里計，最小水深以米計）

(H) 其他業(yè)務程序和一般說明

 主要區(qū)別 

學習完此次修正案對壓載水記錄簿的修改后，我們再來一起看看本次修正與之前的主要區(qū)別：

01直觀上我們可以看到，修正后的記錄簿是通過代碼+項目編號的形式進行記載，類似于油類記錄簿的記載形式，可更加清晰的識別出作業(yè)的類別。

02從記載類別來看，細化了記錄內(nèi)容，從原來的6項增加至目前的8項。

03從記載的細節(jié)來看，主要有幾個方面的變化：

每一次壓載水的加載和排放作業(yè)都增加了記錄艙號、加載量或排放量和最終存量以及壓載水處理方式的要求，使得壓載水的壓排一目了然。

水深記錄更加人性化，新的記錄簿要求填寫的是在操作過程中的最小水深，因為整個操作過程中水深是變化的，所以之前要求填寫水深不太明確。

規(guī)范了壓載水置換、壓載水內(nèi)部循環(huán)和艙內(nèi)處理的記錄格式。

增加了壓載水管理系統(tǒng)故障或不可操作的記錄。

增加了壓載艙清洗和沉淀物處置的記錄。

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