2月，全球成交新船訂單111艘1096萬(wàn)載重噸，按載重噸計(jì)，環(huán)比上升34.5%。在2月的新船訂單中，油船得到更多船東的青睞，按載重噸計(jì)，占全部訂單的58%；集裝箱船新船市場(chǎng)則延續(xù)低迷狀態(tài)，新船訂單僅占2月全部訂單的2%。2月，中國(guó)在全球接單量方面依然保持首位，按載重噸計(jì)，全球占比達(dá) 64.5%。

新接訂單總量保持高位

2月，全球成交新船訂單111艘1096萬(wàn)載重噸，同比分別上漲79.0%和137.7%，環(huán)比分別下降15.9%和上漲34.5%。全球船舶完工交付79艘459萬(wàn)載重噸，同比分別下降18.6%和9.8%。2月末，全球船舶手持訂單4594艘2.72億載重噸，同比分別上漲2.2%和10.6%。

圖1.全球新船成交量

圖2.全球造船完工量

圖3.全球手持訂單量

油船訂單占比最高 集裝箱船表現(xiàn)依然低迷

集裝箱船方面，從克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，2月全球成交新船訂單3艘18萬(wàn)載重噸，同比下降93.7%，其中2艘為中型集裝箱船，1艘為支線集裝箱船。散貨船方面，2月全球成交新船訂單15艘196萬(wàn)載重噸，同比上漲216.1%，其中9艘為巴拿馬型散貨船，其余6艘為好望角型散貨船。油船方面，2月全球成交新船訂單47艘637萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)114.5%，其中3艘為成品油船，17艘為化學(xué)品船，其余27艘為原油船。氣體運(yùn)輸船方面，2月全球成交新船訂單17艘148萬(wàn)載重噸，同比上漲174.1%，其中17.4萬(wàn)立方米LNG船15艘，均被韓國(guó)三星重工斬獲。

圖4.全球新船訂單結(jié)構(gòu)（按載重噸計(jì)）

新船價(jià)格穩(wěn)中有進(jìn)

截至2024年2月，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)收于181點(diǎn)，環(huán)比上漲0.1%，同比上漲10.7%。從主力船型看，散貨船、油船、集裝箱船和氣體運(yùn)輸船的克拉克森新船價(jià)格指數(shù)分別為166點(diǎn)、211點(diǎn)、112點(diǎn)和200點(diǎn)；總體來(lái)看，散貨船、集裝箱船和氣體運(yùn)輸船價(jià)格基本保持穩(wěn)定，油船價(jià)格上漲相對(duì)明顯，漲幅為0.7%；所有船型均實(shí)現(xiàn)同比上漲，散貨船、油船、集裝箱船和氣體運(yùn)輸船的新船價(jià)格漲幅分別為5.5%、8.2%、10.2%和12.2%。從典型船型看，17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船和VLCC新船價(jià)格保持穩(wěn)定，分別為2.65億美元和1.28億美元，2.3萬(wàn)TEU箱船新船價(jià)格上漲，達(dá)到2.645億美元。

圖5.克拉克森新船價(jià)格指數(shù)

中國(guó)繼續(xù)保持全球造船新接訂單首位

2月，中國(guó)船廠成交新船訂單68艘707萬(wàn)載重噸（162萬(wàn)修正總噸），按載重噸計(jì)，全球市場(chǎng)份額達(dá)64.5%。韓國(guó)船廠成交新船訂單30艘364萬(wàn)載重噸（177萬(wàn)修正總噸），按載重噸計(jì)，全球市場(chǎng)份額為33.2%，位居全球第二。日本船廠成交新船訂單2艘20萬(wàn)載重噸（3.8萬(wàn)修正總噸），按載重噸計(jì)，全球市場(chǎng)份額為1.8%，位居全球第三。

圖6.中日韓新船訂單全球份額（按載重噸計(jì)）

本文來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊